Honda trình làng Concept 150 SS Racer hoàn toàn mới

Tại Bangkok Motor Show 2017 đang diễn ra, hãng xe Nhật Bản đã chính thức cho ra mắt khái niệm 150 SS Racer hoàn toàn mới.

Sở hữu thiết kế nhỏ gọn, 150 SS Racer Concept được nhiều người liên tưởng đến phiên bản MSX 150 trong tương lai. Cụm đèn pha thiết kế tròn tương tự MSX 125 thế hệ trước sử dụng công nghệ LED. Tay lái thiết kế rộng, màn hình thông tin dạng LCD hiển thị điện tử. Mâm xe thiết kế đặc sử dụng chất liệu Carbon. Hệ thống phanh đĩa hiệu suất cao, lốp xe trơn dành cho đường đua.

Ở phía sau, 150 SS Racer Concept sở hữu đèn hậu dạng LED có thiết kế nhỏ, nhiều hốc gió nhỏ thể hiện tính khí động học, phía trên gắn camera. Hai bên ốp hai chi tiết làm từ chất liệu trong suốt. Yên xe có thiết kế một chỗ ngồi, động cơ để hở, bình xăng thiết kế góc cạnh mạnh mẽ. Hệ thống ống xả đặt thấp có thiết kế khá bắt mắt.

Chắn bùn trước và sau làm từ chất liệu Carbon. Phuộc trước dạng hành trình ngược, phía sau loại monoshock có màu xanh dương. Theo trang Paultan.org, 150 SS Racer Concept được trang bị khối động cơ 150 phân khối tương tự như trên mẫu xe thể thao CBR150R.

Hiện tại những thông số chi tiết khác cũng như liệu mẫu xe này có được sản xuất thương mại hay không vẫn chưa được Honda công bố.

Read More

Xe côn tay “giá rẻ” Honda CD110 Dream DX trình làng

Mẫu xe côn tay Honda CD110 Dream DX thế hệ mới được trang bị hệ thống đèn pha tự động (AHO), cùng khối động cơ đạt tiêu chuẩn khí thải BSIV mới.
Honda CD110 Dream được giới thiệu lần đầu tại thị trường Nhật Bản từ năm 1949. Đến nay, mẫu xe côn tay “giá rẻ” này mới được Honda nâng cấp “mạnh” về công nghệ lẫn hiệu suất động cơ, thay vì chỉ thay đổi tem xe như ở các bản tiền nhiệm.

Honda CD110 Dream DX thế hệ mới có giá bán từ 699 USD tại thị trường Ấn Độ.

Nhằm đáp ứng về vấn đề khí thải mới, hãng đã thay đổi phần ống xả lớn hơn. Bên cạnh đó, đèn pha cũng được trang bị tính năng đèn pha tự động AHO mới. Đây cũng là tiêu chuẩn kỹ thuật mà chính phủ Ấn Độ yêu cầu với tất cả các nhà sản xuất xe hai bánh.

Tuy vậy, xe vẫn sở hữu chiều dài cơ sở với kích thước 1.258 mm và khoảng sáng gầm 179 mm, trong khi yên xe thoải mái cho hai người lớn. Về mặt phong cách, Dream CD110 DX giống với những mẫu trước đó. Là mẫu xe giá rẻ nên Honda không tích hợp phanh đĩa, nên cả hai bánh trước/sau đều sử dụng phanh đùm.

Xe sử dụng hệ thống treo gồm các phuộc lồng tiêu chuẩn cho bánh trước và bộ giảm sóc đôi bằng lò xo thủy lực cho bánh sau. CD110 Dream DX dùng lốp không săm, đề điện và hộc đựng đồ tiện ích. Trọng lượng xe nặng 109 kg. Cả hai bánh trước và sau đều có chung cỡ 80/100-18. Bình xăng có dung tích 8 lít.

Cung cấp sức mạnh cho Honda CD110 Dream DX là loại động cơ đơn xy-lanh, làm mát bằng không khí, dung tích 109 phân khối. Đi kèm với hộp số 4 cấp, cho công suất đầu ra tối đa 8,31 mã lực tại 7500 v/p và mô-men xoắn cực đại 9,09 Nm tại 5.000 v/p.

Honda CD110 Dram DX được bán tại thị trường Ấn Độ với mức giá “hấp dẫn” từ 699 USD với các màu sắc tùy chọn gồm đỏ/đen, xám/đen, xanh da trời/đen và xanh lá/đen.

Read More

CBR 600RR

Không có cỗ máy nào có dung tích 600cc lại giành được nhiều tình cảm của giới chơi xe thể thao như phiên bản đặc biệt Honda CBR600RR Phoenix, nhờ sở hữu kiểu dáng quyến rũ cùng khả năng vận hành mạnh mẽ đầy phấn khích.

Cũng như đàn anh CBR1000RR, CBR600RR Phoenix mang đậm dấu ấn của ngôn ngữ thiết kế Fireblade với “bộ cánh” được thiết kế khá tinh tế. Xét về tổng thể, mẫu xe thể thao hạng trung này trông khá hiếu chiến. Phần đầu xe phình to và vuốt nhọn ra phía trước. Yếm trước được thiết kế theo lối vát chéo thường thấy ở những dòng xe đua motoGP phối cùng bình xăng hình giọt nước nhô cao và đuôi sau vểnh lên khiến chiếc xe trông như một con “bò mộng” dữ tợn đang gầm gừ thủ thế chuẩn bị rít người lao về phía trước.

Đèn pha được thiết kế tách rời với ốp xếch hai bên khiến chiếc xe trông thật mạnh mẽ phối cùng với phần đầu xe vuốt nhọn như mỏ chim ưng đã phần nào làm cho “bộ mặt” của xe trông ngầu hơn. Kính chắn gió được gắn trên đỉnh của phần vỏ ốp đầu, vồng lên ở giữa vừa là điểm núp gió lý tưởng vừa mang tính khí động học có tác dụng ghìm đầu xe xuống mặt đường khi người cầm lái “lướt gió” ở tốc độ cao.

Yên xe được “hôn phối” một cách tinh tế với bình xăng và đuôi xe tạo cho người cầm lái tư thế nằm ngang thoải mái, có thể cưỡi lên hàng giờ khi đi đường xa mà không có cảm giác thấp lưng hay mỏi tay.

Phần đuôi xe được thiết kế khá thanh thoát với cụm đèn hậu LED trông khá bóng bẩy. Tô điểm thêm vào đó là cụm ống xả đơn thể thao cỡ lớn đặt sát phía trong làm bằng hợp kim nhôm sáng loáng trông thật hấp dẫn.

Hình khối của CBR600RR Phoenix được tạo dựng khá hợp lý trên cơ sở kết hợp một cách hài hòa vị trí các bộ phận trên thân xe. Mẫu xe này không chỉ sở hữu những chi thiết thiết kế mềm mại đầy nữ tính mà có những điểm xuyết gân guốc. Điển hình là hệ thống càng xe trông rất gân guốc. Nó tựa như cặp càng cua to đang cắp lấy chiếc bánh sau bản rộng có kích thước 180/55 R17 ZR. Bánh trước toát lên sự mạnh mẽ và an toàn với hệ thống phanh đĩa đôi có đường kính 310 mm và 4 piston cho 2 đĩa phanh.

Hộp số 6 cấp với hai bước số vận hành khá mượt. Hệ thống côn xe cũng khá nhẹ nên việc điều khiển con mãnh thú nào không quá vất vả khi vận hành trong đường nội thị. Có điều khi đi ở cấp ở thấp ở những đoạn đường ken người qua lại, sức nóng từ động cơ tỏa ra rất lớn.

Cũng như mẫu xe danh tiếng khác của Honda, CBR600RR Phoenix sở hữu khung sườn làm bằng chất liệu nhôm hợp kim và giảm xóc Pro-Link mà các dòng siêu mô tô thể thao trên đường đua motoGP hay sử dụng. Nhờ đó, xe vận hành một cách mượt mà cả trên những cung đường gồ ghề lẫn trên đường trường phẳng lì.

Thử “bó vỉa” như Valentino Rossi từng làm với mẫu xe này, người lái ép số ôm cua con chiến mã này “ăn cua” ngọt xớt. Hiện tượng văng đuôi và rê bánh sau hầu như được loại bỏ hoàn toàn.

CBR600RR Phoenix được trang bị hệ thống phanh chống bó cứng ABS thế hệ mới giúp người lái có thể hãm tốc nhanh hơn cũng như mang lại sự an toàn tốt hơn loại phanh thông thường. Với hệ thống phanh thế hệ mới này, mẫu xe thể thao hạng trung của Honda có độ ổn định và an toàn. Khi ở tốc độ 90km/h, người lái thử thắng gấp. Xe giảm tốc một cách nhanh chóng với đường thắng thẳng.

Read More

CBR 250RR

Tại triển lãm xe máy lần thứ hai, Honda mang tới chủ đề “Sống. Lái. Đam mê” với cách bố trí gian hàng đơn giản, tập trung vào sản phẩm và đặc biệt là môtô phân khối lớn.  Nằm ở vị trí đắc địa nhất, gian hàng Honda rộng nhất và trưng bày 30 mẫu xe các loại, cách sắp xếp chuyên nghiệp theo từng chủ đề cụ thể. Cùng với việc công bố kinh doanh mảng xe mô tô phân khối lớn, Honda Việt Nam cũng đã chính thức giới thiệu ra thị trường loạt xe mới trong đó có sự trở lại của huyền thoại CBR250RR hoàn toàn mới.

Đây chính là một tin vui cho những người đam mê những mẫu xe mô tô của Honda đặc biệt là dòng xe thể thao CBR lừng danh. Với Dòng xe thể thao (Sport): Honda mang 04 mẫu xe CBR250RR, CBR500R, CBR650F, CBR1000RR là các mẫu xe lý tưởng cho bất kỳ ai đang tìm kiếm chiếc xe thể thao đầu tiên cho mình hoặc những tay lái chuyên nghiệp muốn có thêm sự hứng khởi trong việc điều khiển và kiểm soát một cỗ máy mạnh mẽ

Về mặt thiết kế, Honda CBR250RR 2017 sở hữu những chi tiết góc cạnh hầm hố đậm chất thể thao. Xe có kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 2.060 x 724 x 1.098 mm, chiều cao yên xe ở mức 790 mm. Mặt trước của xe nổi bật với cụm đèn pha đôi dạng LED có thiết kế góc cạnh đi kèm dải LED ngày đặt phía trên như cặp lông mi. Bình xăng dung tích 14,5L cũng được thiết kế rất góc cạnh.

CBR250RR sở hữu bộ mâm 7 chấu sơn đen kích thước 17 inch đi kèm lốp 110/70 phía trước, phía sau là loại 17 inch lốp 140/70.

Trang bị an toàn xho xe là phanh đĩa đơn kích thước 310 mm ở bánh trước và 240 mm ở bánh sau. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS được trang bị tùy chọn trên từng phiên bản.

Về trang bị sức mạnh, Honda CBR250RR 2017 hoàn toàn mới sở hữu khối động cơ 2 xi-lanh đặt song song 4 thì DOHC dung tích 249,7cc, làm mát bằng nước. Honda hiện vẫn chưa công bố những thông số chi tiết của khối động cơ này tuy nhiên khách hàng sẽ có 3 chế độ cài đặt động cơ khác nhau giúp dễ dàng điều khiển xe hơn trong mọi trường hợp.

Read More

CBR 150R

Chưa đầy 4 tháng sau khi ra mắt tại thị trường Indonesia, chiếc sport-bike Honda CBR150R phiên bản 2016 mới nhất đã xuất hiện tại Việt Nam dưới dạng nhập ngoài. Trên phiên bản 2016, CBR150R nhận được những nâng cấp cả ở thiết kế và khả năng vận hành giúp xe lột xác hoàn toàn so với phiên bản cũ. Có thể nói CBR150R 2016 đã chiếm ưu thế lớn trong việc cạnh tranh với đối thủ trực tiếp của nó là Yamaha R15. Giá bán của CBR150R 2016 tại Việt Nam thông qua đường nhập ngoài là khoảng 100 triệu đồng.

Trước tiên mình xin nói về thiết kế, CBR150R 2016 sở hữu phong cách cực kỳ bắt mắt với những đường nét sắc xảo, ấn tượng ngay từ cái nhìn đầu tiên. Hiện đại, thể thao và hơi có phần hung dữ là những gì xuất hiện trên CBR150R 2016. Cá nhân mình trước đây không thích CBR150R nhưng với phiên bản 2016 thì thật sự rất ấn tượng về thiết kế của nó.

Phần đầu xe giờ đây trông dữ hơn, hiện đại hơn với cụm đèn pha kép công nghệ LED thay cho chóa halogen to bản trước đây. Bộ quây hai bên cũng được thiết kế gọn gàng cân đối với tổng thể xe. Phần đuôi xe chếch lên không quá cao, vuốt nhọn về phía sau và sử dụng bóng đèn hậu LED chóa trắng. Cụm đèn xi nhan trước sau vẫn đặt tách biệt. Bên cạnh đó, Honda đã thiết kế yên xe dạng đôi hai tầng, khác với đời trước là yên liền.

CBR150R 2016 có chiều dài cơ sở 1.311 mm, dài hơn một chút so với CB150R StreetFire (1.293 mm). Honda cho biết điều này làm tăng độ ổn định khi chạy ở tốc độ cao. Bên cạnh đó, trọng lượng của CBR150R 2016 cũng nhẹ hơn CB150R 1 kg (135 kg vs 136 kg). Chiều cao yên xe là 787 mm, thấp hơn CB150R 10 mm, khá khó hiểu bởi thường thì yên của bản sport sẽ cao hơn naked.

ộ vành trên CBR150R 2016 có thiết kế tương tự như người anh em của nó là chiếc naked CB150R StreetFire với 5 nan chữ Y xoáy. Kích cỡ vành là 17", bánh trước lắp lốp 100/80 còn bánh sau lắp lốp 130/70, cả hai đều là lốp không săm. Cụm ống xả cũng là một điểm mới trên CBR150R 2016, nó có thiết kế giống với CB150R StreetFire.

Khối động cơ trên CBR150R 2016 là loại 150 phân khối, 1 xy lanh, phun nhiên liệu điện tử, làm mát bằng dung dịch hoàn toàn mới. Động cơ này có thông số tương tự CB150R với kích thước xy lanh là 57,8 mm x 57,3 mm. Tuy nhiên, Honda đã tùy chỉnh động cơ trên CBR150R 2016 để nó đạt công suất lớn hơn CB150R 0,2 mã lực và ít mô men xoắn hơn 0,1 Nm. Cụ thể, CBR150R 2016 có sức mạnh 16,9 mã lực tại 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,7 Nm tại 7.000 vòng/phút. Đi kèm là hộp số côn tay 6 cấp.

Về hệ thống phanh, bánh trước của xe sử dụng phanh đĩa đơn với 2 piston trong khi bánh sau là đĩa đơn nhỏ hơn với 1 piston. Đáng tiếc tính năng chống bó cứng phanh ABS không được Honda trang bị cho CBR150R 2016. Hiện Honda CBR150R đã xuất hiện tại Việt Nam thông qua đường nhập ngoài với giá khoảng 100 triệu đồng. Xin cảm ơn Thưởng Motor (68 Lê Văn Lương, Hà Nội) đã cho mình mượn xe để thực hiện bài viết này.

Read More