BrixTon 125cc - 150cc BX

Sản xuất tại Trung Quốc, mô tô Brixton gán mác ‘xe Tây’ vào Việt Nam

Mang phận “tân binh” Brixton sở hữu gian hàng khá khiêm tốn tại Triển lãm ô tô xe máy Việt Nam 2017. Thương hiệu này giới thiệu đến người tiêu dùng dòng xe BX với 3 phiên bản BX Classic, BX Scrambler và BX Café Racer. Mỗi phiên bản tương ứng với 2 tùy chọn động cơ 125cc và 150cc.

Các mẫu xe này đều mang phong cách thiết kế cổ điển cùng với giá bán từ 47,9 - 58,9 triệu đồng. Hai yếu tố này phần nào giúp Brixton BX thu hút sự chú ý của người tiêu dùng. Bởi trên thực tế, khi phong trào chơi mô tô nở rộ tại Việt Nam, nhiều người vẫn mong muốn sở hữu những chiếc mô tô đậm “chất chơi” với mức giá mềm. Tuy nhiên, việc mang “lý lịch trích ngang” khá “phức tạp” khiến nhiều người tỏ ra phân vân khi tiếp cận các mẫu xe Brixton.

Theo hình ảnh trên fanpage chính thức của Brixton Vietnam Team, dòng BX tại Việt Nam sẽ có cả phiên bản 125 lẫn 150 phân khối cùng 3 kiểu dáng Classic, Scrambler và Cafe Racer. Trong đó, Brixton BX 125 Classic, Scrambler cũng như Cafe Racer có giá lần lượt là 47,9 triệu, 49,9 triệu và 52,9 triệu Đồng. 3 con số tương ứng của Brixton BX 150 Classic, Scrambler cũng như Cafe Racer là 52,9 triệu, 55,9 triệu và 58,9 triệu Đồng. Giá bán này đã bao gồm thuế VAT.

Như đã biết, "trái tim" của Brixton BX 125 là động cơ xy-lanh đơn, 4 kỳ, SOHC, làm mát bằng không khí, dung tích 124,8 phân khối. Động cơ tạo ra công suất tối đa 11 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 11,4 Nm tại vòng tua máy 7.000 vòng/phút. Ngoài ra, động cơ còn kết hợp với hộp số 5 cấp và hệ thống phun xăng điện tử nên chỉ tiêu thụ lượng nhiên liệu trung bình khoảng 2,3 lít/100 km.

Trong khi đó, Brixton BX 150 được trang bị động cơ tương tự nhưng có dung tích 150 phân khúc. Động cơ này tạo ra công suất tối đa 11,66 mã lực tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 11,9 Nm tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút. Động cơ cũng kết hợp với hộp số 5 cấp và hệ thống phun xăng điện tử.

Các kích thước cơ bản của Brixton BX bao gồm chiều dài tổng thể 2.020 mm, rộng 820 mm, cao 1.160 mm và chiều dài cơ sở 1.320 mm. Bên cạnh đó là chiều cao yên 760 mm, phù hợp với vóc dáng người Việt Nam, bình xăng có dung tích 13,5 lít và trọng lượng khô 128 kg.

Những trang bị nổi bật khác của Brixton BX bao gồm phanh đĩa thủy lực trên cả hai bánh. Tuy nhiên, Brixton BX không có hệ thống chống bó cứng phanh ABS.

Thêm vào đó là vành nan hoa, đi kèm lốp có kích thước 100/90-18 trước và 120/80-17 sau. Cuối cùng là cổng sạc USB tiện dụng.

Read More

CBR 600RR

Không có cỗ máy nào có dung tích 600cc lại giành được nhiều tình cảm của giới chơi xe thể thao như phiên bản đặc biệt Honda CBR600RR Phoenix, nhờ sở hữu kiểu dáng quyến rũ cùng khả năng vận hành mạnh mẽ đầy phấn khích.

Cũng như đàn anh CBR1000RR, CBR600RR Phoenix mang đậm dấu ấn của ngôn ngữ thiết kế Fireblade với “bộ cánh” được thiết kế khá tinh tế. Xét về tổng thể, mẫu xe thể thao hạng trung này trông khá hiếu chiến. Phần đầu xe phình to và vuốt nhọn ra phía trước. Yếm trước được thiết kế theo lối vát chéo thường thấy ở những dòng xe đua motoGP phối cùng bình xăng hình giọt nước nhô cao và đuôi sau vểnh lên khiến chiếc xe trông như một con “bò mộng” dữ tợn đang gầm gừ thủ thế chuẩn bị rít người lao về phía trước.

Đèn pha được thiết kế tách rời với ốp xếch hai bên khiến chiếc xe trông thật mạnh mẽ phối cùng với phần đầu xe vuốt nhọn như mỏ chim ưng đã phần nào làm cho “bộ mặt” của xe trông ngầu hơn. Kính chắn gió được gắn trên đỉnh của phần vỏ ốp đầu, vồng lên ở giữa vừa là điểm núp gió lý tưởng vừa mang tính khí động học có tác dụng ghìm đầu xe xuống mặt đường khi người cầm lái “lướt gió” ở tốc độ cao.

Yên xe được “hôn phối” một cách tinh tế với bình xăng và đuôi xe tạo cho người cầm lái tư thế nằm ngang thoải mái, có thể cưỡi lên hàng giờ khi đi đường xa mà không có cảm giác thấp lưng hay mỏi tay.

Phần đuôi xe được thiết kế khá thanh thoát với cụm đèn hậu LED trông khá bóng bẩy. Tô điểm thêm vào đó là cụm ống xả đơn thể thao cỡ lớn đặt sát phía trong làm bằng hợp kim nhôm sáng loáng trông thật hấp dẫn.

Hình khối của CBR600RR Phoenix được tạo dựng khá hợp lý trên cơ sở kết hợp một cách hài hòa vị trí các bộ phận trên thân xe. Mẫu xe này không chỉ sở hữu những chi thiết thiết kế mềm mại đầy nữ tính mà có những điểm xuyết gân guốc. Điển hình là hệ thống càng xe trông rất gân guốc. Nó tựa như cặp càng cua to đang cắp lấy chiếc bánh sau bản rộng có kích thước 180/55 R17 ZR. Bánh trước toát lên sự mạnh mẽ và an toàn với hệ thống phanh đĩa đôi có đường kính 310 mm và 4 piston cho 2 đĩa phanh.

Hộp số 6 cấp với hai bước số vận hành khá mượt. Hệ thống côn xe cũng khá nhẹ nên việc điều khiển con mãnh thú nào không quá vất vả khi vận hành trong đường nội thị. Có điều khi đi ở cấp ở thấp ở những đoạn đường ken người qua lại, sức nóng từ động cơ tỏa ra rất lớn.

Cũng như mẫu xe danh tiếng khác của Honda, CBR600RR Phoenix sở hữu khung sườn làm bằng chất liệu nhôm hợp kim và giảm xóc Pro-Link mà các dòng siêu mô tô thể thao trên đường đua motoGP hay sử dụng. Nhờ đó, xe vận hành một cách mượt mà cả trên những cung đường gồ ghề lẫn trên đường trường phẳng lì.

Thử “bó vỉa” như Valentino Rossi từng làm với mẫu xe này, người lái ép số ôm cua con chiến mã này “ăn cua” ngọt xớt. Hiện tượng văng đuôi và rê bánh sau hầu như được loại bỏ hoàn toàn.

CBR600RR Phoenix được trang bị hệ thống phanh chống bó cứng ABS thế hệ mới giúp người lái có thể hãm tốc nhanh hơn cũng như mang lại sự an toàn tốt hơn loại phanh thông thường. Với hệ thống phanh thế hệ mới này, mẫu xe thể thao hạng trung của Honda có độ ổn định và an toàn. Khi ở tốc độ 90km/h, người lái thử thắng gấp. Xe giảm tốc một cách nhanh chóng với đường thắng thẳng.

Read More

CBR 250RR

Tại triển lãm xe máy lần thứ hai, Honda mang tới chủ đề “Sống. Lái. Đam mê” với cách bố trí gian hàng đơn giản, tập trung vào sản phẩm và đặc biệt là môtô phân khối lớn.  Nằm ở vị trí đắc địa nhất, gian hàng Honda rộng nhất và trưng bày 30 mẫu xe các loại, cách sắp xếp chuyên nghiệp theo từng chủ đề cụ thể. Cùng với việc công bố kinh doanh mảng xe mô tô phân khối lớn, Honda Việt Nam cũng đã chính thức giới thiệu ra thị trường loạt xe mới trong đó có sự trở lại của huyền thoại CBR250RR hoàn toàn mới.

Đây chính là một tin vui cho những người đam mê những mẫu xe mô tô của Honda đặc biệt là dòng xe thể thao CBR lừng danh. Với Dòng xe thể thao (Sport): Honda mang 04 mẫu xe CBR250RR, CBR500R, CBR650F, CBR1000RR là các mẫu xe lý tưởng cho bất kỳ ai đang tìm kiếm chiếc xe thể thao đầu tiên cho mình hoặc những tay lái chuyên nghiệp muốn có thêm sự hứng khởi trong việc điều khiển và kiểm soát một cỗ máy mạnh mẽ

Về mặt thiết kế, Honda CBR250RR 2017 sở hữu những chi tiết góc cạnh hầm hố đậm chất thể thao. Xe có kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 2.060 x 724 x 1.098 mm, chiều cao yên xe ở mức 790 mm. Mặt trước của xe nổi bật với cụm đèn pha đôi dạng LED có thiết kế góc cạnh đi kèm dải LED ngày đặt phía trên như cặp lông mi. Bình xăng dung tích 14,5L cũng được thiết kế rất góc cạnh.

CBR250RR sở hữu bộ mâm 7 chấu sơn đen kích thước 17 inch đi kèm lốp 110/70 phía trước, phía sau là loại 17 inch lốp 140/70.

Trang bị an toàn xho xe là phanh đĩa đơn kích thước 310 mm ở bánh trước và 240 mm ở bánh sau. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS được trang bị tùy chọn trên từng phiên bản.

Về trang bị sức mạnh, Honda CBR250RR 2017 hoàn toàn mới sở hữu khối động cơ 2 xi-lanh đặt song song 4 thì DOHC dung tích 249,7cc, làm mát bằng nước. Honda hiện vẫn chưa công bố những thông số chi tiết của khối động cơ này tuy nhiên khách hàng sẽ có 3 chế độ cài đặt động cơ khác nhau giúp dễ dàng điều khiển xe hơn trong mọi trường hợp.

Read More

CBR 150R

Chưa đầy 4 tháng sau khi ra mắt tại thị trường Indonesia, chiếc sport-bike Honda CBR150R phiên bản 2016 mới nhất đã xuất hiện tại Việt Nam dưới dạng nhập ngoài. Trên phiên bản 2016, CBR150R nhận được những nâng cấp cả ở thiết kế và khả năng vận hành giúp xe lột xác hoàn toàn so với phiên bản cũ. Có thể nói CBR150R 2016 đã chiếm ưu thế lớn trong việc cạnh tranh với đối thủ trực tiếp của nó là Yamaha R15. Giá bán của CBR150R 2016 tại Việt Nam thông qua đường nhập ngoài là khoảng 100 triệu đồng.

Trước tiên mình xin nói về thiết kế, CBR150R 2016 sở hữu phong cách cực kỳ bắt mắt với những đường nét sắc xảo, ấn tượng ngay từ cái nhìn đầu tiên. Hiện đại, thể thao và hơi có phần hung dữ là những gì xuất hiện trên CBR150R 2016. Cá nhân mình trước đây không thích CBR150R nhưng với phiên bản 2016 thì thật sự rất ấn tượng về thiết kế của nó.

Phần đầu xe giờ đây trông dữ hơn, hiện đại hơn với cụm đèn pha kép công nghệ LED thay cho chóa halogen to bản trước đây. Bộ quây hai bên cũng được thiết kế gọn gàng cân đối với tổng thể xe. Phần đuôi xe chếch lên không quá cao, vuốt nhọn về phía sau và sử dụng bóng đèn hậu LED chóa trắng. Cụm đèn xi nhan trước sau vẫn đặt tách biệt. Bên cạnh đó, Honda đã thiết kế yên xe dạng đôi hai tầng, khác với đời trước là yên liền.

CBR150R 2016 có chiều dài cơ sở 1.311 mm, dài hơn một chút so với CB150R StreetFire (1.293 mm). Honda cho biết điều này làm tăng độ ổn định khi chạy ở tốc độ cao. Bên cạnh đó, trọng lượng của CBR150R 2016 cũng nhẹ hơn CB150R 1 kg (135 kg vs 136 kg). Chiều cao yên xe là 787 mm, thấp hơn CB150R 10 mm, khá khó hiểu bởi thường thì yên của bản sport sẽ cao hơn naked.

ộ vành trên CBR150R 2016 có thiết kế tương tự như người anh em của nó là chiếc naked CB150R StreetFire với 5 nan chữ Y xoáy. Kích cỡ vành là 17", bánh trước lắp lốp 100/80 còn bánh sau lắp lốp 130/70, cả hai đều là lốp không săm. Cụm ống xả cũng là một điểm mới trên CBR150R 2016, nó có thiết kế giống với CB150R StreetFire.

Khối động cơ trên CBR150R 2016 là loại 150 phân khối, 1 xy lanh, phun nhiên liệu điện tử, làm mát bằng dung dịch hoàn toàn mới. Động cơ này có thông số tương tự CB150R với kích thước xy lanh là 57,8 mm x 57,3 mm. Tuy nhiên, Honda đã tùy chỉnh động cơ trên CBR150R 2016 để nó đạt công suất lớn hơn CB150R 0,2 mã lực và ít mô men xoắn hơn 0,1 Nm. Cụ thể, CBR150R 2016 có sức mạnh 16,9 mã lực tại 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,7 Nm tại 7.000 vòng/phút. Đi kèm là hộp số côn tay 6 cấp.

Về hệ thống phanh, bánh trước của xe sử dụng phanh đĩa đơn với 2 piston trong khi bánh sau là đĩa đơn nhỏ hơn với 1 piston. Đáng tiếc tính năng chống bó cứng phanh ABS không được Honda trang bị cho CBR150R 2016. Hiện Honda CBR150R đã xuất hiện tại Việt Nam thông qua đường nhập ngoài với giá khoảng 100 triệu đồng. Xin cảm ơn Thưởng Motor (68 Lê Văn Lương, Hà Nội) đã cho mình mượn xe để thực hiện bài viết này.

Read More

SYM Galaxy SR

Chiếc SYM Galaxy SR với kiểu dáng cùng tông màu xanh GP khá giống Yamaha Exciter vừa chính thức có mặt tại thị trường Việt Nam với giá bán 17 triệu đồng.

Sau mẫu xe tay ga Shark 125 2013, sáng nay (20/8), SYM Việt Nam đã chính thức bán ra mẫu xe số Galaxy 110 với ba phiên bản SR, R và S. Mẫu xe SYM Galaxy SR được sơn màu xanh GP và nhiều chi tiết thiết kế như yếm xe, chắn bùn trước, yên xe... khá giống Yamaha Exciter.

Trong số 3 phiên bản, Galaxy R được trang bị phanh đĩa, vành nan hoa, có giá bán 16,2 triệu đồng; Galaxy S vành nan hoa, phanh đùm giá 15,2 triệu đồng; Galaxy SR với thiết kế và màu sắc khá giống với mẫu xe Yamaha Exciter có giá bán 17 triệu đồng.

Xe được trang bị vành đúc, phanh đĩa trước trong khi phanh sau tang trống.

Giống như hai phiên bản R và S, SYM Galaxy SR được trang bị động cơ 4 thì 110cc, cho công suất tối đa 7,2 mã lực tại vòng tua 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 7,5 Nm tại 5.500 vòng/phút. Tốc độ tối đa đạt trên 70 km/h. Mức tiêu hao nhiên liệu 1,9 lít/100km (với tốc độ 50 km/h).

Mặt đồng hồ.

Read More

SYM Wolf 125

Wolf 125 là một mẫu xe côn tay backbone nhỏ gọn của SYM bày bán tại Việt Nam với mức giá sinh viên. Nhóm thợ độ đã nảy ra ý tưởng độ khá nhiều chi tiết lạ mắt cuốn hút trên mẫu xe đời 2010 này. Ví dụ ốp cây dên vào ổ khóa khởi động, độ đồng hồ đo vòng tua máy xuống bên hông thân xe, gắn xi-nhan trước kiểu hạt đậu đèn LED đa chiều ngay trên cùm tay lái...

hiếc Wolf Sói Bạc tại Sài Gòn có các điểm đặc trưng nổi bật hơn so với một số mẫu Wolf đã độ từ các lò chơi xe trên khắp cả nước. Xe độ đẹp mắt khi được phối màu sơn bình xăng màu bạc lấp loáng đồng bộ với màu của khối động cơ và ống pô dài xi mạ bóng loáng, ghép từng phần pô lại rất kín khít dù không cần mối hàn. Chóa đèn pha kiểu cổ điển với viền inox bóng bẩy và nắp gương đèn màu vàng bắt mắt. Cụm ghi-đông cánh cụp clip-on là hàng tuyển. Tháo bỏ cụm đồng hồ công-tơ-mét gin hình cốc đôi để tạo nét đơn giản cho phần đầu xe. Nhìn gần hơn còn... ngẩn ngơ với các nút đề máy, gạt xi-nhan, bấm còi... tập hợp thành cụm hình dấu phẩy ở tay lái bên trái. Nút tắt/mở nguồn hiện đại nằm ở cùm tay lái bên trái.

Khung sườn được cắt hàn nối bằng ống thép gia cường, sơn dày tốt. Tuy nhiên, tổng quát xe độ vẫn giữ các thông số gọn gàng tương tự xe nguyên bản. Ví dụ: xe có chiều dài 1.890, rộng 785 và cao 1.055 (mm); xe nặng tương đương xe máy phổ thông (107kg). Từ đó giúp người lái dễ điều khiển xe hơn. Đùm xe được sơn đen phối màu bạc với hệ thống phanh tang trống càng tôn nét cổ điển trên Sói Bạc. Kiểu dáng xe thêm hầm hố nhờ lốp gai cỡ lớn loại có săm, gồm lốp sau 120/90-R16, lốp trước 100/90-R17, khó thể thiếu là niềng nhôm độ bản to hơn niềng gin. Thêm thú vị với phần gắp sau kéo dài thêm 6cm kèm mối hàn tinh vi ẩn giấu thẩm mỹ, bất chấp các cặp mắt săm soi nhất.

Đề máy nhạy nhẹ mà không cần mồi tiếp giữ ga ngay sau đó. Tiếng máy nổ giòn tan, có nhịp rõ ràng. Chạy trên đường đá dăm, có đoạn bẻ cua 45 độ, với tốc độ tăng giảm mạnh từ 20-60km/h, xe vận hành ổn định. Tay lái đầm chắc. Sang đường nhựa, phanh gấp cảm nhận má phanh bắt bám khít, xe nhanh chóng giảm tốc. Bàn đạp phanh cũng như cần sang số được canh chỉnh thanh truyền và các lò xo ăn khớp, bảo đảm truyền lực hiệu quả và trơn tru. Thợ độ chia sẻ sang năm mới sẽ tiếp tục độ tính năng đá chống tắt máy bằng cách gắn thêm “công tắc hành trình”.

Read More

SYM Wolf Classic 150cc

 SYM Wolf Classic 150 phong cách cổ điển đẹp hút mắt, giá hợp lý, có thể khiến Honda Rebel Sport kiêng dè.

Nhiều người nghĩ rằng công ty Sanyang của Đài Loan nổi tiếng hơn với dòng xe ga SYM. Nhưng không hẳn vậy, mới đây SYM còn có phiên bản xe côn cổ điển Wolf Classic 150 cùng đẹp mắt, gợi nhớ lại phong cách Nhật Bản UJM từ những năm 60 và 70 của thế kỷ trước.

Chỗ ngồi xe rất thoải mái. Trục cơ sở ngắn 49-inches (124,46 cm), yên ngồi thấp 30 inches (76,2 cm) phù hợp với cả những tay lái nhỏ con.

Với vận tốc tối đa 65 mph (~105 km/h) đủ để xe của SYM phù hợp với hầu hết các thị trường ở châu Á và Thái Bình Dương. Xe phù hợp với cả người đi làm, đi dạo và còn được hưởng lợi bởi sự tiết kiệm nhiên liệu tốt.

Cụm đồng hồ được thiết kế tối giản với một công-tơ mét và đo vận tốc. Mặc dù có thiết kế với công nghệ cổ điển nhưng đó vẫn luôn là những thông số cần thiết cho các lái xe. Bảng đồng hồ có đầy đủ các thông số và mang dáng dấp hoài cổ rất đẹp.

Để hãm tốc Wolf sử dụng loại phanh đĩa 240 mm cho bánh trước và phanh trống 130 mm cho bánh sau.

Các phuộc xoay theo hướng phải bằng thủy lực cho bánh xe trước, tạo ra sự quyến rũ và còn đóng vai trò là bộ phận bảo vệ cả phần khung trục của xe.

Xe có sức mạnh từ bộ động cơ 4 xy-lanh, dung tích 149.4cc, với hệ thống làm mát bằng không khí, công suất 14.79 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút, cho chỉ số tiết kiệm xăng rất tốt ở ngưỡng 85 mpg (2,77 L/100 Km).

2016 Wolf Classic 150 có giá 2.999 USD với các mùa tùy chọn như xanh, đen, trắng, đỏ và đỏ-trắng.

Đi kèm với bộ động cơ này là loại hộp số 5 cấp, cho tốc độ tối đa 65.5 mph (~105 km/h).

Read More

Ducati Streetfighter 848

Được nhập về từ năm 2012, chiếc Ducati Streetfighter 848 duy nhất có màu vàng hiện thuộc sở hữu của một biker ở Hà Nội.

Chiếc Ducati Streetfighter 848 màu vàng đầu tiên ở Việt Nam được một đại lý nhập về hồi năm 2012.

Màu vàng rực rỡ trên xe thể hiện ở các chi tiết gồm viền đèn trước, bình xăng, chắn bùn và bộ vành...

Không chỉ đặc biệt ở màu sắc, chiếc xe còn lên loạt đồ chơi khủng như cặp ống xả Termignoni, cặp gương Rizoma, trợ lực FG Gubellini, đèn xi nhan...  và các chi tiết carbon khác.

Theo chủ nhân chiếc xe, anh đã phải bỏ ra khoảng 15.000 USD để sở hữu chúng. Chỉ tính riêng cặp pô Termignoni đã có giá 4.200 USD.

Xe sử dụng động cơ L-Twin, dung tích 848cc, sản sinh công suất 132 mã lực tại vòng tua máy 10.000 vòng/phút. Hộp số 6 cấp.

Read More

Ducati 848 evo

Chiếc sportbike Ducati 848 Evo đã lột xác hoàn toàn nhờ dàn chân mới, ống xả thiết kế lại, yên solo kiểu cafe racer.

Ducati 848 Evo là siêu môtô mạnh 140 mã lực. Dưới bàn tay những người thợ độ của NCT Motorcycles, chiếc xe đến từ Italy được biến đổi thành mẫu cafe racer thể thao với vẻ ngoài cổ điển cùng công nghệ hiện đại. 

“Chúng tôi muốn độ chiếc xe này sao cho nó trẻ trung hơn những chiếc xe chúng tôi từng làm trước đây”, David Widmann nói. Chàng trai này muốn có một chiếc xe thứ hai, sau chiếc Black Stallion.

Phía trên nổi bật với cụm đuôi bằng nhôm được làm thủ công, hoàn thiện với sự kết hợp của da thuộc và vải bọc. Cụm đèn hậu LED được gắn vào gọn gàng.

Toàn bộ khung xe được làm lại, tiết kiệm diện tích cho bình xăng và được làm hoàn toàn bằng sợi carbon, bao gồm cả mặt trước và cản sau. Hai bên hông cũng được ốp sợi carbon nhưng được chỉnh lại cho phù hợp với chỗ ngồi.

Dàn chân 848 Evo vượt ngoài sự sáng tạo. Nhóm NCT đã bỏ phuộc Showa để lắp phuộc Öhlins trước sau. Kẹp phanh Brembo phía sau được giữ lại. Tay nắm và gù tay lái được thay bằng đồ của Motogadget, gác chân của Ducabike, đèn pha LED của hãng Truck-Lite.

Read More

Ducati Monster 797

Ducati Monster 797 là đàn em của Monster 821, có mức giá thấp hơn, động cơ nhỏ hơn, dễ điều khiển trên đường phố đông đúc.

Ducati Monster 797 mới ra mắt thị trường Việt Nam tại Vietnam Motorcycle Show 2017. Đây là mẫu xe được xem như phiên bản giá rẻ của Monster 821. Monster 797 màu đỏ được niêm yết giá 387,9 triệu đồng, trong khi bản màu trắng có giá 389,9 triệu đồng.

Về ngoại hình, Monster 797 không nhiều khác biệt so với đàn anh 821. Thiết kế đặc trưng với khung lưới mắt cáo giúp xe nhẹ hơn nhưng vẫn đảm bảo độ cứng chắc.

Cung cấp sức mạnh cho Monster 797 là khối động cơ T-Twin 803 phân khối, làm mát bằng gió. Công suất cực đại trên cỗ máy này đạt 75 mã lực tại 8.250 vòng/phút, mô-men xoắn 69 Nm tại 5.750 vòng/phút.

Xe đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4. Ống pô kiểu 2-1 mang lại âm thanh đặc trưng cho các dòng xe Ducati.

Cụm đèn pha LED lớn hình tròn là nét truyền thống không thể nhầm lẫn trên các dòng xe Monster, nhưng vẫn hiện đại. Hệ thống đèn ưu tiên cũng được trang bị trên Monster 797, người dùng có thể bật bằng công tắc nhỏ trên tay lái.

Cụm đèn hậu mỏng, giấu bên dưới yên tương tự Monster 821.

Bình xăng dung tích lên tới 16,5 lít, đáp ứng nhu cầu của những chặng hành trình dài mà không lo hết xăng giữa đường. Thiết kế bình xăng hõm hai bên, tạo tư thế ngồi thoải mái cho người lái và không tức bụng. 

Chiều cao yên xe chỉ 803 mm, vì vậy những người có chiều cao khoảng 1,65 m cũng ngồi thoải mái và điều khiển dễ dàng. Yên dài, đủ chỗ cho hai người ngồi mà không bị trượt ra sau.

Xe sử dụng phanh đĩa kép Brembo phía trước, đường kính 320 mm, kết hợp cùng chống bó cứng thắng của Bosch. Phanh sau đường kính 245 mm. Nhìn chung, Monster 797 phù hợp với những người muốn một mẫu xe giá tầm trung, thương hiệu cao cấp và sử dụng đa mục đích, thuận tiện đi làm cũng như đi chơi.

Read More